FlProg

подскажите пожалуйста 
при данной схеме не сохраняет данные в епром и не продолжает считать при включении зажигания

Добавлено (12.11.2017, 07:23)
---------------------------------------------
И никто незнает

Если схема все время находится под напряжением то включении / выключение должно записывать и считывать данные EEPROM и продолжать работу счетчика с того места где он остановился. Но если схему обесточить а потом возобновить питание, то с большей вероятною счётчик начнёт считать с ноля. Все зависти от того что произойдёт раньше - считывание с EEPROM или запись в EEPROM. Так как запись в EEPROM происходит при низком уровне на входе "Зажигание", то при подаче напряжение на схему, сперва произойдёт запись в EEPROM, и только после включение "Зажигание" будет считано содержание EEPROM, но там уже ноль или вообще какое-то рандомное мусорное значение.

Да но полное отключение контроллера, когда снимаешь АКБ а так остаётся вкючённым только контроллер без переферии
Как быть когда снимешь АКБ как перестроить схему

Добавлено (12.11.2017, 14:09)
---------------------------------------------
А кто нибудь знает как реализованно в одометрах

Добавлено (12.11.2017, 14:11)
---------------------------------------------
Потому что если будет сохранять каждый км то память EEPROM здохнет через 100 000 км

Записывать надо в момент выключения зажигания.

Как я дела подобное писали почитайте Ссылка 
Можно и просто конденсатор поставить по больше емкостью, главное на один цикл чтобы хватило.

У меня есть на 1 фарад кондей 6.3 в

Добавлено (12.11.2017, 15:33)
---------------------------------------------

Airis писал(а):Но если схему обесточить а потом возобновить питание, то с большей вероятною счётчик начнёт считать с ноля. Все зависти от того что произойдёт раньше - считывание с EEPROM или запись в EEPROM.

Так куда мне поставить таймер чтоб когда мы отключаем зажигание сначала запись в EEPROM и потом только отключаем общее питание.
Общее питание отключится только когда снимашь АКБ с машины а так сам МК постоянно включён
А при подаче основного питания происходило чтение с EEPROM

нужно развязать питание от конденсатора и от акб диодом, использовать один пин для отслеживания питания от акб, при пропадании делать запись в епром

Да он там использовал диод шотки
А можно 4007?

ну аналоговый вход там в принципе не нужен , можно и на цифровой подать.
так же можно поставить и не такой большой конденсатор, а гораздо меньше, настроив по прерыванию (по исчезновении питания) запись нужных значений в епром

Ясно а с восстановлением работы и продолженим отсчёта с того момента которое записано в EEPROМе
Помогите со схемой кажись у меня неправильно

можно любой диод. только учтите что на нем будет падение 0.5 - 0.7 вольта, и если будут использоваться аналоговые входа для измерения чего-либо, то будут врать. ибо расчет будет от 5 вольт

jonik22sm писал(а):Так куда мне поставить таймер чтоб когда мы отключаем зажигание сначала запись в EEPROM и потом только отключаем общее питание.Общее питание отключится только когда снимашь АКБ с машины а так сам МК постоянно включён
А при подаче основного питания происходило чтение с EEPROM

Так у вас Контроллер запитан, не от зажигания, а напрямую от АКБ?
Т.е. При отключении зажигания он под напряжением и сигнал зажигания это просто сигнал для анализа?

Ну тогда не нужен огород с кондером.

jonik22sm писал(а):отсчёта с того момента

 в счетчике ведь есть вход предустановки.
считываете значение из памяти, подаете его на соответствующий вход счетчика и продолжаете считать

pan писал(а):если будут использоваться аналоговые входа для измерения чего-либо, то будут врать. ибо расчет будет от 5 вольт

Ну или использовать внутренний источник опорного напряжения

В первом посте я скинул схему флп посмотри проверь пожалуйста 
Мне кажется там гдето ошибка

Слимпер писал(а):Можно и просто конденсатор поставить по больше емкостью, главное на один цикл чтобы хватило.

jonik22sm писал(а):У меня есть на 1 фарад кондей 6.3 в

Я уржался.....такое ощущение что человеку с конднсатором на 1 фарад в машине сабвуфер мозги продолбил)))

Слимпер писал(а):внутренний источник опорного напряжения

ну это я думаю само собой разумеющееся.
 либо отдельную микруху, в зависимости от того относительно какого напряжение нужен расчет

Я в машине музыку слушаю тихо меня от громкой музыки мутит и езжу максимум по трассе 85
П.с. после инсульта херовато

jonik22sm писал(а):В первом посте я скинул схему флп посмотри проверь пожалуйста Мне кажется там гдето ошибка

Попробуйте так

Помогите пожалуйста 
Кенту продал машину а там спидометр поломан , тросик не купить нашёл датчик который подходит осталось прогу допилить

Добавлено (12.11.2017, 16:41)
---------------------------------------------
Спасибо но я только вечером смогу я сейчас на работе

Слимпер писал(а):Попробуйте так

Не лучше вообще вот так

То что выше вставил будет работать не правленое

При условии что питание не сбрасывается при выключении зажигания.