Максимальное значение на экране.

[diman27]

Привет всем. Не могу придумать как зафиксировать максимальное значение тока на экране. Идея такаяпри нажатии кнопки вперед включается реле вперед, замеряется ток, выводится максимальное значение до следующего нажатия, после достижения конечного положения по датчику мотор останавливается. При нажатии назад тоже самое.

[Airis]

[diman27]

Спасибо, попробую.

[diman27]

Привет всем. Доделал программу, но вылезли проблемы. Подскажите как очищать Cmax перед началом движения в другую сторону и как сделать тренировочный цикл, например, по нажатию кнопки "тренировка" выполнять 10-20 циклов вперед-назад.

[SistemaTehnik]

Ребята подскажите пожалуйста,как можно сделать на LCD дисплее 2/16 много страничный режим т.е. Необходимо три термодатчика вывести на отдельные странички.Чтобы пролистывая меню можно было наблюдать за каждым датчиком отдельно.

[SistemaTehnik]

Кнопками ,просто отображения на разных страницах.Ардуино Нано

[SistemaTehnik]

Спасибо большое

[SistemaTehnik]

Ок !С утра проверю)))

[diman27]

SistemaTehnik может стоит свою тему создать?

[Hijin]

Идея с фиксацией тока очень хорошая
Особенно она хороша для регуляторов оборотов двигателей которых нет в процентах 90 болгарок а ведь это так необходимо
Когда мы с помощью ШИМ понизим число оборотов на двигателе (понизив напряжение) до необходимых для нас мы нажмем кнопку при этом зафиксировав значение тока при отсутствии нагрузки на двигатель
Когда нагрузка на двигатель возрастет то естественно и возрастет ток и тогда шим должен будет привести значение тока к зафиксированному (уменшив скажность) то есть повысив напряжение
Хочу спросить чем можно зафиксировать начальный ток (каким датчиком)
Данная тема очень актуальна так как в электро инструментах (болгарках, дрелях, перфораторах, заточных станках), кроме весьма дорогостоящих такой функции нет, а примочка на мини на мой взгляд будет весьма бюджетной
Эта функция так же будет актуальна и для моделистов роботов Как известно всем владельцам авто под крутую горку лучше подниматься на пониженной передаче, а в случае с электро двигателем при понижении крутящего момента и понизится мощность. Применив такую функцию будет возможно подниматься со стабильной скоростью на протяжении всего подъема

[Sancho]

Когда нагрузка на двигатель возрастет то естественно и возрастет ток и тогда шим должен будет привести значение тока к зафиксированному (уменшив скажность) то есть повысив напряжение

"Уменьшив скважность - повысим напряжение" Вы себя слышите?

Хочу спросить чем можно зафиксировать начальный ток (каким датчиком)

Резистором в цепи питания 0.05 - 0.1 Ом для постоянки, ТТ для переменки. 
Датчики тока на эффекте холла для любой формы. И ещё ... 

Эта функция так же будет актуальна и для моделистов роботов Как известно всем владельцам авто под крутую горку лучше подниматься на пониженной передаче, а в случае с электро двигателем при понижении крутящего момента и понизится мощность. Применив такую функцию будет возможно подниматься со стабильной скоростью на протяжении всего подъема

Попробуйте ещё раз перечитайте. А лучше попробуйте.

[diman27]

Господа, по моему вопросу подскажите что-нибудь.

[Sancho]

Пробуй.
Версия 2.

[diman27]

Спасибо, попробую

[Hijin]

Sancho, "Уменьшив скважность - повысим напряжение" Вы себя слышите?
Цитата Hijin ()
наверное слышал
Вот цитата с википедии что такое скважность
Сква́жность (в физике, электронике) — безразмерная величина, один из классификационных признаков импульсных систем, определяющий
отношение его периода следования (повторения) к длительности импульса.
Часто используется величина, обратная скважности, которая называется коэффициент заполнения (англ. duty cycle).
Таким образом, для импульсного сигнала справедливы следующие соотношения:
S = T τ = 1 D , {\displaystyle S={\frac {T}{\tau }}={\frac {1}{D}},} где S {\displaystyle S}  — скважность, D {\displaystyle D}  — коэффициент заполнения, T {\displaystyle T}  — период импульсов, τ {\displaystyle \tau }  — длительность импульса.
В нашем случае  — период импульсов будет постоянный а τ {\displaystyle \tau }  — длительность импульса мы будем увеличивать то есть уменшать скважность при этом повышая напряжение

Чтобы не быть голослоыным
Что такое регулировка переменного тока с помощью симистора это тот же ШИМ когда мы обрезаем полуволну изменяется скважность

На счет второго замечания на мой взгляд на много легче ехать с постоянными оборотами и на постоянной скорости чем газовать (при этом пробуксовывать)

[Sancho]

Когда мы с помощью ШИМ понизим число оборотов на двигателе (понизив напряжение) до необходимых для нас мы нажмем кнопку при этом зафиксировав значение тока при отсутствии нагрузки на двигатель
Когда нагрузка на двигатель возрастет то естественно и возрастет ток и тогда шим должен будет привести значение тока к зафиксированному (уменшив скажность) то есть повысив напряжение

 Не так выразился, сори.
Повысив напряжение, Вы неизбежно повысите и ток. По какому закону регулирования Вы собираетесь его стабилизировать?
P.S. Стабилизация оборотов эл.двигателей, тем более коллекторных, не так проста, как кажется на первый взгляд. Идеальный вариант - обратная связь с вала.

[diman27]

Sancho, проверил программу, очистка работает, а тренировка запускается и никогда не останавливается. Кнопка стоп тормозит тренировку, но не отменяет, после отпускания кнопки тренировка продолжается. Только reset помогает.

[Sancho]

проверил программу....

Сечас гляну...

[diman27]

Sancho благодарю за помощь, все работает как надо

[Sancho]

Sancho благодарю за помощь, все работает как надо

Пожалуйста, на здоровье.