Самодельный инжектор на ДВС вместо штатного карбюратора
Привязывать обороты к работе двигателя надо при запуске и прогреве, то есть при прогреве надо увеличивать длительность импульса и до определеной температуры, дальше он не нужен . Основной работой управляет ДАД или датчик расхода воздуха.
Конечно кому то пригодится.
Начертил тестируйте тыкIvan_Kornege писал(а): ↑16.01.2018{, 16:17}Счетчик моточасов не делал на культиватор. Весьчь необходимая.
Тахометр в схеме именно для этого и используется, + так как нет ДАДа то по оборотам еще и богатит смесь, чтоб мотор стабильно работал под нагрузкой.
Про серву на дросель думал...... но.. по итогу техника будет на даче..... и навешивать на нее все на электро как то, не очень ремонтопригодно)))))) Но вполне возможно и до этого дойдет, если придумаю как сцепление выжимать дистанционно( радиоуправление )
Интересная платка. По датчикам..... вопрос, нужны ли все эти датчики реально( те что есть в авто), так как в автомобиле экология, и переменная нагрузка на двигатель. В режиме генератора, можно по показаниям тока генератора регулировать впрыск топлива и все...jonik22sm писал(а): ↑17.01.2018{, 16:05}Тогда на ARDUINO DUE делать чтоб все датчики успевало считывать для уменьшения расхода топлива
Просто интересно для себя сделать допом и радиоуправление. Так как управление поворотом( блокировка бортов) у меня уже реализована на блоке ABS Bosh5.3 вроде бы. С блока идут 2 гидролинии на тормоза, а в блоке просто открываю нужные соленоиды и включаю гидронасос его когда надо повернуть. То есть все это переделать на радио, проблем нет.serg54 писал(а): ↑17.01.2018{, 00:52}Это по моему перебор хотя........!
Лямбду зонд в выхлоп. если значение на ней больше 0,8 В то смесь богатая, если меньше то бедная. Следовательно вносим поправку к времени впрыска +- сколько то мсек. Если лямбда широкополосная, то поправку сделать по "Нелинейное масштабирование.
Причина одна, в проекте использовал все, что было под рукой в гараже и дома...... Цель была достигнуть стабильной работы мотора, в том числе в переходных режимах( сброс газа).jonik22sm писал(а): ↑20.01.2018{, 06:48}А ДАД почему бы не прскрутить
Не понялjonik22sm писал(а): ↑20.01.2018{, 13:28}Датчик интонации
Не понял сути, ты хочешь по оборотам двигателя определять что двигатель работает, чтоб запретить стартеру повторный старт? Или пока не решил, что использовать в качестве сигнала- двигатель работает? Варианты: Датчик давления масла, или чтоб не городить, у тебя на схему уже приходит напряжение вольт сети авто, при заглушенном авто оно 12 вольт и менее..... при заведенном 13+, от этого и плясать. Если напряжение выше 13 вольт то запрет стартеру.magpit писал(а): ↑20.01.2018{, 19:51}Здорова уважаемые. Спрошу здесь, чтоб не плодить темы. Нужно вывести сигнал оборотов с датчика оборотов, который будет запрещать тем временем не чиркнуть повторно стартером по венцу. Пока вывел через "А0". Эта схема работает но хотелось бы через заведённый двигатель получать сигнал. Как то так. Схему прикладываю на суд народный.
Пока не могу определится что надёжней. По напряжению может ремень слететь, по давлению, то же не надёжный, надо ставить датчик оборотов думаю. Или сигнал тахометра брать. У меня 9ка карбюраторная с ручным подсосом.
