Подсчет моточасов от вибрации авто

stapmoff · #1

При работе спец. техники, например МАЗ или Камаз, от двигателя поступает вибрация, нужно в момент вибрации включать выход на ардуино, тут все понятно, НО как отфильтровать не нужную вибрацию, например при заглушенном двигателе грузят самосвал? На рынке есть датчики вибрации для подсчета моточасов, особенность в том, что они программируются, а именно при заведенном двигателе нажимается кнопка и датчик запоминает состояние вибрации. Как это можно реализовать, есть мысли?

pan · #2

измерять среднее значение и запоминать его

holodaleksey · #3

а прицепиться на тахометр не вариант? очень редко тахометр работает при заглушенном движке...

#4

stapmoff писал(а):есть мысли?

Работа двигателя на 1000-6000об/мин, отсюда и привязка должна быть к частоте и непрерывности вибрации.

stapmoff · #5

Хорошие мысли, подумаю)

#6

А может проще считывать напряжение бортовой сети?

Naladchik · #7

rw6cm писал(а):Работа двигателя на 1000-6000об/мин...

Как вариант попробовать прикрутить к движку датчик детонации с какой нибудь иномарки и считывать импульсы с него.

Andrej · #8

Интересный вопрос. Зная ТХ дизелей могу посоветовать вам кое что. В современных дизелях стоит электро клапан на топливной системе. Можно использовать напряжение от клапана как разрешение работы блока счетчика.
В старых версиях дизелей (времен СССР) можно использовать провод зарядки от генератора. Как только вы завели двигатель, подалось возбуждение на генератор и генератор стал вырабатывать электричество. Реле регулятор включается и зарядка батарей началась.
Можно через R-R делитель снизить до приемлемого 5в и подавать на контакт ардуино как разрешающий для работы счетчика. Тот же принцып и с реле.

pan · #9

Andrej, это самый простой вариант. если для себя то так и нужно делать. А вот датчик вибрации думаю ставят для того,
чтобы не было возможности обрубить счет моточасов.

Andrej · #10

pan писал(а):чтобы не было возможности обрубить счет моточасов

Интересная мысль! Я об этом не подумал. Хотелось бы у ТС узнать условия тех задания. По ТЗ и будет вальс, а так только как говорит мой хороший знакомый "проявление степени психованости".

Добавлено (22.07.2017, 16:08)
---------------------------------------------
Цитата Еще как вариант датчик детонации может халтурить. При погрузке может иногда детонация совпадать с работой двигателя... Смотря что грузят. Скажем комки глины-земли с высоты более 1.5м в пустой кузов самосвала. Или при опускании палетта на переднюю часть кузова длинномера. Как правило грузчики не ставят их потихоньку, а грохают так что вся машина ходором ходит. Так что вариант питания от клапана топливной системы это лучшее. Нет питания, нет работы двигателя.

#11

Вот уж эти теоретики.
Я думаю что этот датчик должен быть автономным -- (без врезки в схему машины)
это все "буржуи" желают иметь контроль - чтоб водила лишнего по работе не приписал,
хотят видимо коробок со своим аккумом и магнитом - зарядил, обнулил и примагнитил к кузову машины. Потом подошел, снял (не заметно) - сравнил и уволил водилу за приписки!

Naladchik · #12

Andrej писал(а):При погрузке может иногда детонация совпадать с работой двигателя..

Я бы с Вами не согласился. Сложно представить что и как можно такое грузить, чтобы вибрация от погрузки была похожа по частоте на вибрацию от работы двигателя.

#13

Naladchik
Ну если песок, отсев или щебень засыпают в кузов ? -- похожа по частоте на вибрацию?
Но это минутные дела с промежутком не в оду минуту, и поэтому фильтр в программе должен засекать время начала Детонации сразу, а записывать только после постоянной вибрации - ну допустим после минуты.

Andrej · #14

Naladchik писал(а):Сложно представить что и как можно такое грузить

Уж поверьте, сопровождаю грузы порядочно и насмотрелся на погрузки от души! Бывает всякое.

stapmoff · #15

Объясню более подробно ТЗ.
1. Осуществить контроль моточасов из штатного подключения (например реле блокировки откл. массы - это на Камазе)
2. Осуществить резервный контроль моточасов (работает вместе со штатным). Резерв должен быть надежен, стабилен!

Тут закралась идея считать импульсы в бортовой сети, при заведенном авто шумы в сети есть точно, при заглушенном нет!

Andrej · #16

stapmoff писал(а):импульсы в бортовой

Так я и писал про это! С генератора считывать. Там ведь можно импульсы считать, да еще дубль от ошибок брать на прямую с РР. Реле Регулятор ведь управляет всем зарядом и бортовой сетью.
Но в этом плане вам думаю подойдет что то совсем мизерное, типа тини48 например.

stapmoff · #17

Andrej писал(а):Но в этом плане вам думаю подойдет что то совсем мизерное, типа тини48 например.

Тут без споров, но почитав про них, пока не пробовал, надо собрать демку и курить

#18

Всё-таки не пойму, почему не хотите просто по изменению напряжения осуществлять контроль? А если все же хотите по вибрации, то на топливных трубках которые идут к форсункам есть характерные вибрации частота которых соответствует частоте такта впуска на цилиндре, по ней можно даже количество оборотов считывать.